好消息！深圳地铁6号线支线、12、13、14、16号线年底将全部开工！

据发改委网站12日消息，为适应深圳市经济社会和重点区域的发展需要，促进区域交通一体化，加强原特区内外联系，发挥轨道交通网络效益，综合考虑城市开发进程、客流需求、财政承受能力等因素，发改委发批复，原则同意深圳市城市轨道交通第四期建设规划，建设6号线支线、12号线、13号线、14号线、16号线共5个项目。

项目总投资约为1344.5亿元，其中：资本金约占50%，计672.25亿元，由政府财政资金承担；资本金以外的资金采用银行贷款等多元化融资模式解决。

目前深圳地铁有8条线路

原标题：

深圳市轨道四期规划获批

5条线路年底前全部开工

记者昨日从市发展改革委获悉，《深圳市城市轨道交通第四期建设规划（2017-2022年）》近日正式获得国家发展改革委、住建部批复，共有6号线支线等5条线路，各条线将于今年年底前开工。轨道交通四期工程完成后，深圳将形成15条线路、总长约570公里的轨道交通网络体系。

根据批复，深圳轨道交通四期工程将建设6号线支线、12、13、14、16号线共5条（段）线路，总长约148.9公里，总投资约1344.5亿元。其中，6号线支线从荔林站至中山大学站，长6.4公里；12号线从左炮台站至海上田园东站，长40公里；13号线从深圳湾口岸站至上屋北站，长23公里；14号线从岗厦北站至沙田站，长51.9公里；16号线从大运站至田头站，长27.6公里。上述线路计划2022年前建成通车。

据市发展改革委相关负责人介绍，轨道交通四期工程是“十三五”重大基础设施项目，这些工程的实施对于通过高标准基础设施建设、打造粤港澳大湾区世界级城市群，通过高质量的固定资产投资、推动我市供给侧结构性改革，确保完成深圳“十三五”综合交通规划发展目标都具有重要意义。按照部署，这5条线将力争今年内全部开工。市政府相关部门将严格遵循轨道交通项目基本建设程序，按照“放管服”改革要求，抓紧推进工程开工前的各项审批工作，推动项目尽快开工建设，力争2022年全部建成投入运营。（来源：深圳特区报 记者邹媛）

　　6号线支线：线路连接光明中心与中山大学沿线片区，支持深莞一体化发展。线路起于三期工程6号线荔林站，沿光明大道、光侨路、公常路敷设至深莞边界与东莞R1线衔接。线路全长约6.4公里，设站2座，高架敷设。

　12号线：联系蛇口自贸区、南山中心区、宝安中心、航空城、大空港地区，覆盖西部发展轴的轨道线路。线路起于蛇口左炮台，经太子湾、海上世界、南山中心区、宝安中心区、机场东、大空港等片区，终点设在国际会展中心，预留进一步北延条件。线路全长约36.9公里，设站27座，地下敷设。

　　13号线：联系后海、科技园、留仙洞总部基地、石岩、公明、光明等地的轨道快线。线路起于深圳湾口岸，经后海中心、科技园、西丽火车站、留仙洞总部基地、石岩、光明凤凰城、公明等片区，终点设在公明北。预留向北延伸衔接东莞的条件。线路全长约40.9公里，设站22座，地下敷设。

       14号线：起自福田中心区岗厦北枢纽，止于坪山区沙田站，途经罗湖区和龙岗区，覆盖深圳东部地区南北向交通需求走廊，是联系深圳中心区与东部组团的轨道交通快线，是支撑整个东部发展轴的轨道交通骨干线，是支持深圳东进战略实施的重要交通保障。

时速｜轨道交通快线

本线设计时速120km/h，将快速拉近深圳中心区与东部组团间的时空距离，满足区域内以及组团间的快速通勤需求。

站点｜14座站均为地下敷设

地铁14号线线路全长50.3km，设站14座，均为地下站，站点分别为岗厦北、黄木岗、清水河、布吉、石芽岭、四联、坳背、大运、南约、沙湖、坪山围、朱洋坑、坑梓、沙田。

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枢纽站｜龙岗设置2座

14座站点中，枢纽站3座（岗厦北、布吉、大运），龙岗就占了两个，未来布吉站、大运站将成为龙岗居民出行的重要选择之一，盘活周边客运车站、火车等交通资源形成枢纽级站点。

换乘站｜龙岗设置4座

14座站点中，换乘站9座（黄木岗、清水河、石芽岭、四联、坳背、南约、坪山围、朱洋坑、沙田），从布吉街道到宝龙街道，由西至东在龙岗辖区内将设置4座换乘站，你家附近可有换乘站？

标准站2座（沙湖、坑梓），均设置在坪山区。

投资｜约490亿元

车辆基地按1段1场布置；采用A型车8辆编组，估算总额489.74亿元。

　　16号线：联系大运新城、龙岗中心城、坪山站及坪山新区等地区，是东部组团内部的轨道线路。线路由大运站引出，沿龙岗大道、黄阁路、龙平路敷设，经龙岗老中心后沿深汕公路往南至坪山站，经坪山中心区后沿东纵路、金田路敷设至终点田头。线路全长约27.6公里，设站23座，地下敷设。

深圳地铁延伸线惠州段详细位置

14号线：线路全长9.1公里，14号线（惠州段）线路起于惠州南站，沿爱民路、白云路、深汕公路敷设至深惠边界。

16号线：起于排坊汽车站，止于深惠边界。全长16.88公里，共设11个站，其中8个一般站，3个换乘站。

14支线（新21线）：起于新圩，止于深惠边界。全长7.32公里，共设4个站，其中3个一般站，1个换乘站。

　深圳市轨道近期（2011-2016）建设线路示意图

　　深圳市轨道三期工程包括6、7、8、9、11共五条线路，合计总长度约169.6公里，新增车站数量95座。规划实施后，我市轨道交通通车里程约348公里；其中中心城区里程约194公里，线网密度为1.03公里/平方公里。预计到2016年，深圳市轨道交通承担客运量占公共交通客运量的比重将达到38%。
　　11号线由福田中心区至松岗，线路全长约51.2公里，投资229.6亿元，规划建设期为2011-2015年
　　9号线自向西村至深圳湾，线路全长约25.0公里，投资147.4亿元，规划建设期为2011-2016年
　　7号线自太安至动物园，线路全长29.8公里，投资173亿元，规划建设期为2012-2016年
　　6号线自深圳北站至松岗，线路长约37.2公里，投资148.8亿元，规划建设期为2012-2016年
　　8号线自国贸至小梅沙，线路长约26.4公里，投资108.2亿元。

深圳市轨道网远期规划示意图

　　《深圳市轨道交通规划（2007-2030）》明确构建包含16条线的城市轨道交通网络，线路规模约597公里、车站371个。

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